![](novosti/sanader101105.jpg)
Komarna,
10.11.2005. - Danas je u Komarni, općina Slivno, prigodnom svečanošću obilježen početak pripremnih radova na mostu kopno-Pelješac i pristupnim cestama kojima će biti spojen na državne ceste D8 i D414. Na svečanosti su, osim premijera Ive Sanadera, koji je otvorio radove, bili i ministri u Vladi RH Marina Matulović-Dropulić, Božo Biškupić, Ivan Šuker i Božidar Kalmeta, potpredsjednik Hrvatskoga sabora u Luka Bebić, predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Stjepko Boban, župan Dubrovačko-neretvanske županije Ivo Miletić, Dubravka Šuica gradonačelnica Dubrovnika te gradonačelnici i načelnici susjednih gradova i općina.
![](novosti/vlada101105.jpg)
Premijer Sanader nije krio zadovoljstvo što su započeli pripremni radovi na ovako važnu objektu za cijelu Dubrovačko-neretvansku županiju i najavio nove projekte kao što su dva kraka koridora CV, od kojih je jedan u našoj županiji, te radove na Autocesti Zagreb-Dubrovnik od Ploča do Osojnika u dužini 102 km. Time je potvrdio da će ta cesta cijelom dužinom ići kroz hrvatski teritorij, i da će tek kod Osojnika prijeći na teritorij BiH. Sanader je, također, najavio i gradnju plinovoda do Dubrovnika kako bi svim građanima Republike Hrvatske plin bio dostupan.
Danas započete radove na pristupnoj cesti preko brda Međed izvodi ekipa Konstruktor inženjeringa iz Splita.
![](novosti/bager101105.jpg)
Most kopno-Pelešac premostit će Neretvanski kanal čija je širina na tom mjestu na razini mora 2140 m, a na razini nivelete 2380 m. Dubina mora na mjestu gradnje je približno stalna, oko 27 m. Ukupna duljina mosta od osi do osi upornjaka iznosit će 2374 m. Zbog specifična položaja u odnosu na zaljev Neum-Klek minimalni plovidbeni profil ispod budućeg mosta bit će širok 130 m, a visok 30 m. Rasponski sklop mosta je čelični sanduk na armiranobetonskim stupovima. Ukupno će imati 14 stupova od kojih je jedan na kopnu i 13 u moru.
Prometna širina mosta s dva kolnička traka širine po 3,5 m i obostranim servisnim trakovima od 2,5 m u koje su uključeni zaštitni trakovi širine 20 cm. Nadvišeno područje sidrenja čelične odbojne ograde i sidrenja stupova rasvjete širine je 150 cm obostrano. Širina kolnika mosta je 12 m, a ukupna širina mosta 15 m.
![](novosti/most101105s.jpg)
Rasponski sklop je kontinuirani punostijeni sandučasti čelični sanduk preko 15 raspona. Ukupna duljina iznosi: 2374 m. Sanduk je nepromjenjive visine visine od 6,5 m. Hrptovi su kosi s vertikalnim ukrućenjima nad ležajevima, a razmak ležajeva u poprečnom smjeru iznosi 6,15 m. Kolnička ploča je čelična ortotropna ploča sa zatvorenim trapezastim uzdužnim ukrućenjima. Ukupna količina čelika za rasponski sklop iznosi oko 20 000,0 t.
![](novosti/sanduk101105.gif)
Temeljenje za oba upornjaka i za stup S2 je plitko na stijeni. Stupovi S3 do S15 temelje se u moru gdje su uvjeti temeljenje izrazito nepovoljni. Temeljno tlo je jednolikog sastava izrazito male nosivosti. Dubina mora je konstantna na cijelom prijelazu i iznosi 27 m. Odabrano je temeljenje na zabijenim čeličnim pilotima sa naglavnom pločom na razini mora. Vertikalno opterećenje prenosi se pilotima dubine 96 m (do kote –97 m nad morem). Zbog male horizontalne krutosti temeljnog tla izvode se piloti (8-10) promjera 2,5 m s debljinom stijenke 60 mm.
Most bi trebao biti gotov do 2008. i najviše će koristiti stanovnicima doline Neretve i obiju obala Neretvanskog kanala koji su i kroz prošlost oduvijek bili životno povezani.